100多天狂涨58%，深究比亚迪背后的涨价逻辑
我们先来看看比亚迪汽车的发展历程。
1990年，北京有色金属研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福被任命为公司总经理。1995年比亚迪公司成立， 2002年比亚迪在香港上市。
比亚迪在2002～2008年的这段时间，专注于充电电池和手机组装业务。这个时候的王传福和比亚迪团队热衷于将制造流程反复优化，自主设计夹具来提高组装制造流程的标准化和高效率;效率和标准化的提升使得比亚迪在手机背壳制造组装这个市场拥有了极强的竞争力，在2000年和2002年分别成为摩托罗拉、诺基亚的**个中国锂离子供应商，强势对抗日本三洋。 至今仍然是各大手机巨头的重要供应商;
而汽车和电动车的布局，则是王传福本身则凭借着电池领域的背景和强大的工程师团队，提前开始布局电动车市场技术和提供电池方案。
2008年，比亚迪首款新能源汽车F3DM上市，开启过往十年的动力锂电池扩张之路，成为中国新能源汽车引领者。
在收购了秦川汽车等几家汽车制造工厂之后，比亚迪的团队做出判断，认为即使是在汽车领域，比亚迪也有可能会打造较大的市场份额;在多年制造经验和积累之后，王传福在2011年时做出判断，认为国产车的天花板正在不断接近，需要依靠新能源车的市场来获取下一个增长点。
这三段经历也就*终形成了比亚迪现在的三大板块生意格局：很小的有周期性的传统汽车制造业务，高速增长的电池和电动车业务，稳定的手机组装业务。
在2011年，电动车业务进入爆发时期，无论是造车技术磨练，还是电池技术储备，都为比亚迪汽车的增长奠定了基础。在2017年本身为比亚迪贡献了400亿左右收入，占总收入接近40%。
业务结构
当前，比亚迪有着23个事业部，每个事业部的主要职能如下图：
比亚迪的产业包含了电子、电池、乘用车、商用车、云轨五大产业。
电子产业方面，比亚迪为国内外手机制造商及其他移动智能终端厂商提供整机设计、部件生产和整机组装一站式经营服务，已经成为全球*具综合竞争力的手机部件和组装服务供货商之一。近年来，公司电子业务稳定增长，主要客户包括苹果、三星、微软、戴尔、东芝、惠普、华为、联想、中兴等国内外行业巨头。
电池业务方面，比亚迪进行全产业链布局，从矿产资源开发，到电池包产出，并具备电芯以及封装设计能力。目前产品涵盖镍氢电池，钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，三元电
池，广泛被应用于电子产品，电动汽车，储能等领域。
比亚迪还推出了太阳能电站、储能电站、电动叉车以及LED等多种新能源产品， 可提供
从发电、到储电、到用电的一整套新能源解决方案。
乘用车业务构建起传统燃油、混合动力、纯电动车的全擎全动力产品体系。 2017年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，连续三年蝉联全球新能源汽车销冠，并连续四年蝉联中国新能源汽车销量**。
比亚迪商用车产品覆盖K9、K8、K7、K6、K8S等全系列纯电动公交客车，C8、C7、C6等全系列纯电动客运客车，T3、T4、T5、T7等纯电动卡车，以及纯电动环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、特种车等车型产品。
云轨是比亚迪轨道交通产品子品牌。为解决城市交通拥堵问题，比亚迪组建1000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造跨座式单轨。
首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路也于2017年9月建成交付，标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。
五项业务中，电池业务和乘用车业务及商用车业务占比在90%以上，其中电池业务占40%左右，乘用车占比在50%左右。
数据（