奥迪A4改装气动避震悬挂 湖州市奥迪A4气囊悬挂带记忆和不带记忆那个好

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本文由AIRBFT气动避震工厂不专业小编焦宏伟发布，气动避震专业的技术问题和气动避震套件价格请联系专业人员微信：ENDO-china！
气动避震安装倾角调节方法：1. 非常低Offset和非常宽轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受。2. Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的，不一定需要绞牙避震，任何能让车低的方法都可以被接受。3. Camber（倾角）调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大。4. 轮眉的内卷和外扩（Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果。5. 轮胎拉伸 “Stretch” －－ 指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果。很多人都会说这是非常危险的，而且蹭轮胎是很烦人的事情，但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧？如果连漂移赛车都可以用，为什么平常代步不能用呢？

奥迪驾控汇（Audi Driving Experience，简称ADE）是奥迪品牌专业试驾活动，同时也是对奥迪动感驾驭乐趣的完美诠释，其根据不同用户的需求，为客户提供最专业和最综合的试驾平台。通过全款车系展示、丰富的试驾体验以及精彩的多媒体互动，由此彰显出奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌精髓所在。
你再用力，恐怕整个甲板都要掉下来。”我心说，要是整个甲板都掉下来就好了，那光线照进来，心里也不会发慌。有了鲁王宫的经验，我对于很多事情都有了比较深刻的了解，特别是几次徘徊在生死边缘之后，应变能力加强了不少，所以我在这鬼船上，虽然神经还是绷得很紧，但是没有那种脑子被吓得无法思考的情况。那木隔板子上还正儿八经地装了一扇门，我不知道是推还是拉的，先试着一拉，那把手就和半块门板一起被拔了出来。我看看那个女的，说：“这不是和拆整块板子差不多？”她不理我，往那黑漆漆的大门洞里看了一眼，这女的胆子应该算大了，不过我想经历了刚才那种事情，估计她也不敢贸然进去，对她说：“里面光线不够，如果要进去，还是直接再在甲板上开个天窗借点光好，免得进去了，
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